万向节联轴器扭矩系数及改造负荷

万向节联轴器扭矩系数及改造负荷

      轴承盖受力侧安装螺钉处的外缘应力较大，且处于两向受拉应力状态是危险部位。在外形突变的地方，特别是轴承盖靠近螺钉头处，要进行表面精加工，降低表面粗糙度，并进行表面喷丸硬化等强化处理，在工作中还应用油脂保护表面。为了提高疲劳强度平安系数，应该设法减小扭矩峰值。为避免违反操作规程，不轧制低温钢。在可能的情况下，较好选用封闭型与无螺栓型的万向节联轴器。

       在同样的稳态扭矩下，咬入冲击扭矩越大，疲劳强度平安系数就越小。减小上、下工作辊辊径差，以便降低扭矩分配系数，使上、下接轴所承受的扭矩相差不大。对轴承盖螺钉联接的地方进行加厚，将每侧三颗螺钉改为一颗螺钉。轴承盖和叉头之间用螺钉联结，由于联轴器在受扭矩后，可以分成完全反对称的两部分，因此可取其一半。处理接触面轴承盖与叉头用个沉头螺钉联接，采用端面齿接触形式。

       万向节联轴器螺钉对轴承盖的预紧力远远大于万向节联轴器轴承盖方向的分力，叉头与轴承盖之间的接触面在工作中总是紧密接触，不会产生间隙。万向节联轴器由于采用滚动轴承传递动力，除了传动率高以外，还有磨损小、振动小、允许倾角大、扭矩放大系数低等特点。对粗轧轧机及精轧的主传动万向节联轴器进行改造，在轴承盖靠近螺钉孔的地方出现裂纹。

万向节联轴器轴承损坏，由于轧钢时瞬间冲击负荷大，万向节对特制滚针轴承冲击力大于正常传递的数倍，致使轴承外壳脆裂，联轴器失效。轴承压盖螺拴松动或滑扣频繁地冲击传递，易造成轴承压盖螺拴返松或滑扣(细牙联接)压不住轴承，轴承损坏或压盖甩落，联轴器失效。万向节失效是因为长期频繁的冲击造成的，螺拴连接孔磨大或呈椭圆，万向节外面凸起，联接螺拴及易拉长，松扣或被剪切，万向节报废导致联轴器失效。

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