联轴器厂家紧固过程的同心度控制

联轴器厂家紧固过程的同心度控制

螺栓与联轴器螺孔的间隙较小，在拆卸过程中，常会因为销轴表面产生毛刺、螺纹咬扣等原因造成联轴器螺栓很难拆卸，拆卸的同时往往需要桥式起重机配合；联轴器厂家在紧固过程中需要将联轴器的晃动度和同心度控制在的标准内，传统紧固工具多采用大锤和重型扳手或者是采用重型液压扳手，造成联轴器的紧固过程繁琐。

螺栓与联轴器螺孔的间隙较小，在拆卸过程中，常会因为销轴表面产生毛刺、螺纹咬扣等原因造成联轴器螺栓很难拆卸，拆卸的同时往往需要桥式起重机配合；联轴器厂家在紧固过程中需要将联轴器的晃动度和同心度控制在的标准内，传统紧固工具多采用大锤和重型扳手或者是采用重型液压扳手，造成联轴器的紧固过程繁琐；确认螺栓与螺母两端的字头，逐条做好标记，检查、清理联轴器螺栓的内螺纹，整个过程确保各使用部件的清洁。

联轴器是轴与轴之间的连接装置，用来传递扭矩，使一转子轴的中心线为另一转子轴中心线的延续曲线，故在联轴器安装时，须进行找中心。而联轴器找中心是以对轮外圆和端面为基准进行调整的，所以就要求对轮和轴颈的加工精度及对轮的安装质量不容许有偏差。不同的联轴器不对中状态对轴系的临界转速没有影响，不同联轴器对中状态下，轴系各测点基频振动幅值变化很小，靠近套齿联轴器的太阳轮右侧轴承处转子2倍频振动，明显大于左侧轴承处的振动。

整体抬高太阳轮轴系标高对2倍频振动的影响较小，太阳轮左侧轴承支座标高降低时各轴承处2倍频振动幅值均有相对程度的变大；降低涡轮驱动端轴承支座的标高，轴系2倍频振动幅值整体变大；各对中状态下，所有测点振动幅值的计算值与试验测量值的平均偏差小于20，不同的对中状态对涡轮机转子的振动影响均小于对太阳轮转子的影响；联轴器不对中的情况下，滑动轴承支撑的多盘转子系统的非线性动力学特性和稳定性。

联轴器引起的倍频振动中2倍频依然占据主要地位；发动机内外双转子系统不对中问题，通过有限元仿真得出内外转子的振动均出现2倍频的特征。联轴器不对中和支点滚动轴承不对中，分别会使低压转子系统、风扇转子系统和高压转子系统产生横向和轴向振动，转频和倍频成分均会出现，但与不对中量值均不成比例关系；滚动轴承系统在碰摩和不对中故障，在耦合作用下的动力学响应特征，准确知道不对中故障的轴心轨迹。

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