鼓形齿式联轴器的使用特点和磨损问题

 鼓形齿式联轴器的使用特点和磨损问题

近年来我国许多行业鼓形齿式联轴器   了广泛的应用，从高速涡轮机组到中、低速的重型冶金、矿山、起重运输等设备大量应用，还形成了各自的标准系列，在设计制造方面也都积累了丰富的经验。

鼓形齿式联轴器的内外齿由于长期磨合使用，转速过高，会导致联轴器本身受热变形。对此，设计人员专门进行了一些分析结论，控制齿轮热处理变形变得尤其重要。

鼓形齿式联轴器在装置中通常装有两个O型圈，要起到密封效果还有减少噪音的效果。而实践而言，要表现O型圈的仍是内齿和外齿的空隙及公役合作，假如空隙过大的话，联轴器O型圈装上以后会有旷量，然后致使密封不严的状况发生。假如尺度空隙及公役合作较小，会使O型圈装置不方便或许由于空隙太小，致使鼓形齿式联轴器在装置过程中不方面操作装置的状况发生。

鼓形齿式联轴器O型圈是橡胶铸压一次成型的，有整根的还有整圈的，其性质是相同的。原料通常为国产较高，假如加工工艺简略，还有即是原材料较为，所以价格较为廉价。由于价格廉价，制造简略，功能牢靠，而且装置请求简略，O形环是比较常见的密封用机械设计。O形环接受几十帕斯卡（千磅）的压力。O形环可用于静态的使用中，也能够用在部件之间有相对运动的动态使用中，例如旋转泵的轴和液压缸活塞。

鼓形齿式联轴器螺栓是铰制孔螺栓联接，螺杆部分直径与其孔之间的基本尺寸一样，是过渡配合（不是间隙配合）。当被联接件间有相对滑动时，依靠螺栓本身的抗剪作用，防止其运动，因此只需要较小的预紧力。铰制孔螺栓无螺纹部分与孔壁的基本尺寸相同，属于配合；而普通螺栓的无螺纹部分与孔壁的基本尺寸不同，不属于配合。在图纸上看就是铰制孔螺栓与孔壁是一条线构成；而普通螺栓与孔壁是由两条线构成。

鼓形齿式联轴特点：

1、鼓形齿式联轴器传动达99.7%。

2、鼓形齿式联轴器承载。角位移补偿量大。鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大。

3、鼓形齿式联轴器外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆方便。

4、鼓形齿式联轴器鼓形齿面使内、外齿的接触条件      ，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时   了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。

鼓形齿式联轴器的加工方法：

1、变为加工法——齿机加工鼓形齿，齿坯除了作回   动外，同时相对于刀具作前进、后退运动（利用工作台作相对于刀具的前进、后退运动来达到），滚刀垂直进给，以前国内加工鼓形齿多用此法。

、包络加工法——齿机加工鼓形齿，齿坯只作回   动，滚刀   作圆弧运动，完成对齿坯的垂直进给与水平进给，滚齿机附带加工鼓形齿的滚刀进给机构时采用此法，此种方法目前较常用。鼓形齿式联轴器特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。

关于鼓形齿式联轴器的磨损问题，我们可以参考以下几方面内容

1、由于联轴器的零部件在运转过程中的相互磨损，使   尺寸发生变化导致损伤现象发生。这类损伤一般用测量工具就可以检查。常用的测量工具有精度0.01mm-0.02mm的游标卡尺、千分尺等。

2、由于在运转过程中，联轴器的零部件发生过热、挤压等情况，造成表层机械性质的变化导致损伤。这类损伤就用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化，用眼睛可以观察零件受挤压情况。存在这些缺陷时，即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围，但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响，有时也得认定零件己报废。

3、由于联轴器零部件在运转过程中受外力作用，使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化，这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失。这类损伤的测量方法与一类测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。

4其它表面的损伤，如熔蚀、侵蚀等多种腐蚀。这类损伤般用眼睛来观察。主要判定其损伤的程度及由此而造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围之内，然后确定零件是报废还是   。

此外，在鼓形齿式联轴器的选择上，很多书籍上比如《联轴器选用手册》中章第四节就有提到的，前面都是说一些有关联轴器扭矩，转速及有关的系数。鼓形齿式联轴器选择依据条件也是很多的，有的是根据以上说的，有的是根据设备轴孔，动力系数。依据很多，不管怎样都是在寻找较大化的利于自己设备运转的经济实惠的联轴器。

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