齿式联轴器高速轴在运行下磨损大

齿式联轴器高速轴在运行下磨损大

齿式联轴器在高速轴处磨损较大，不仅使齿间的间隙达3mm~5mm，外齿轴套上的齿被磨尖，更甚的是外齿轴套上的齿，被全部剃光，特别是在高速的工作条件下运行时，表现突出。我们主要是调整安装精度，减少齿式联轴器零件的相互窜动，控制载荷量，不超载。两外齿轴套间连接用的紧配合螺栓松动(主要出现在主轴与减速器出轴处的鼓形齿式联轴器上)的剪断，原因主要是超载，配合螺栓的配合不紧或松动。

齿式联轴器在相同的内齿套外径下所承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％，当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1°，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1°30’,提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下,鼓形齿比直齿允许的角位移大。鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。

齿式联轴器能够补偿负载变化的自适应、自调谐技术，特别是分布式的具有通信、联网功能和集成PLC的鼓形齿式联轴器；另一方面是简单或行业专用的鼓形齿式联轴器以及机电一体化、小型化的鼓形齿式联轴器。齿式联轴器属于刚挠性联轴器，具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，与CL型直齿式联轴器相比，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点。

齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动

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