联轴器的使用与调整

联轴器的使用与调整

       联轴器过载时的反映过程较快，联轴器的脱开或动力输进端与输出真个脱离也比较快。这种类型的   联轴器以其   佳的脱开性能和性能曲线中相对较小的红色区域而著称。一个专门   设计的有着弹簧特性的碟形弹簧承担着稳定   联轴器调节范围和降低脱开时动力输进端和输出端残余摩擦力矩的任务。其工作特性不是按照普通的特性曲线来进行的，而是有自己   的工作特性曲线。与其他所有   联轴器需要利用感应式接近开关或者终点开关进行控制一样，这种开关环的开关行程也要受到监控。为了在受到污垢污染时也能的工作，开关环的控制行程应尽可能大一些。按照滚珠-棘齿原理进行   工作的   联轴器大多数情况下都是根据脱开扭矩进行工作的。在动态性能较高的情况下使用时，还要附加考虑谐振频率的影响，对谐振频率的大小进行计算，由于扭转刚度对动平衡也有着重要影响。正确的联轴器设计依靠于额定扭矩或者脱开扭矩的确定。当传动系统传递的扭矩达到额定数值时，联轴器就会发挥   保护作用，使传动系统的动力输进和输出断开。脱开扭矩是正常情况下作用在驱动系统输进真个扭矩。此外，考虑到加速力矩和其他影响因素，在实际应用中使用的综合   系数为1.5。由此根据可选择   联轴器。

      联轴器主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3T以下叉车因传动系的纵向尺寸短，一般都采用刚性联接结构，即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接，也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体，在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器。5T以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。

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