联轴器厂家加热方法及装配温差

联轴器厂家加热方法及装配温差

轴上联轴器的动力压入法是指冲击工具或机械来完成装配过程，联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。联轴器厂家装配现场通常用手锤敲击，方法是将木块或其他软材料垫在轮毂端面作为缓冲件，依靠手锤的冲击力敲击联轴器，我们用铸铁、淬火钢、铸合金等脆性材料制成。联轴器有局部损坏的危险，不宜使用，该方法还会损坏配合表面，因此常用于低速和小装配制动轮联轴器。

联轴器的加热方法有很多种，有的将轮毂放入高闪点油中进行油浴加热或焊枪烘烤，有的则用烤箱加热。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质，联轴器一般在200℃以下，加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相和热处理的角度来看，钢的再结晶温度为430℃。若加热温度超过430℃，钢内部组织会发生变化，因此加热温度的上限须小于430℃，加热温度的上限应为400℃以下。

联轴器的温差装配法是加热联轴器膨胀或冷却方法使轴端冷却收缩，使联轴器安装在轴上，该方法比静压法和动压法具有优点。对于脆性材料制成的轮毂，采用温差组装法。我们通过弹性元件的弹性变形来补偿两轴轴的相对位移，并具有缓冲和减振性能。联轴器是可移动的。弹性元件有两种材料，金属和非金属。金属弹性元件强度高，承载能力大，弹性模量大稳定，受温度影响小，但成本高。

联轴器的齿间构成，依靠不同的齿形可做成定刚度或变刚度，适用于扭矩变化较大的两轴间的联接，使用非金属弹性元件容易得到不同的刚度，内摩擦大，联轴器单位体积储存的变形能大，阻力效果好，在工作时无需润滑、重量轻，但强度较低，承载能力小，材料容易老化和磨损，寿命较短。联轴器广泛用于载荷平稳、要求正反转或起动频繁的传动，扭转刚度小，缓冲减振能力强。

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