弹性联轴器减震特性及结构载荷

  弹性联轴器减震特性及结构载荷 

弹性联轴器本身的聚氨酯弹性套具有高强度的塑料和高弹性的橡胶，因此具有高强度、耐磨性和耐油性。弹性联轴器结构简单、零部件少，制造更加方便，不需要齿轮加工机，弹性联轴器易于维护、使用寿命长。移除挡板可以更换尼龙销，尼龙销是一种自润滑材料，不需要润滑，既节约润滑油，又净化工作环境。弹性联轴器使用一端带有弹性套筒(橡胶材料)的销，并安装在两个半联接器的凸缘孔中，以实现两个半联接器的联接。

隔振器的原材料一般采用涤纶，有少量赔偿两中心线偏位工作能力，延展性件工作中时受裁切，在工作中可偏差，仅适用规定很低的中等速度转动轴系，不适感用以工作中可信性规定较高的工作状况。弹性联轴器夹持螺钉固定不动是运用内六角螺栓扭紧的能量，使双缝收拢，而将枢轴牢牢地夹紧住。弹性联轴器具备结构简单、合理，维修方便、两面对称可互换，长寿命，允许较大的轴向窜动。

弹性联轴器固定不动、拆装方便，并且不容易导致枢轴的毁坏，是一种很常见的固定不动方法。弹性联轴器工作中时受挤压成型产生的形变量并不大，因为相互配合空隙不适合过大，因而这类连轴器的缓存和减震特性不高，赔偿两轴的相对位移量较小。弹性联轴器融入传动系统，可改成鼓型延展性套。延展性套柱销联轴器构造简易、安装便捷、拆换非常容易，规格小、重量较轻。

电动机和输出轴间采用小型弹性联轴器联接，原来的结构有时会造成电动机的载荷传递失效。弹性联轴器改进前的结构和原理是电动机与半联轴器配合部位为6mm，长度为32mm，轴上无键槽，无法实现键联接传递扭矩。我们根据电动机的装配要求，电动机与半联轴器孔采用过渡配合之间，扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个紧定螺钉传递，在使用过程中，电动机轴和紧定螺钉之间是线面接触，接触面特别小，传递扭矩有限。

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