膜片联轴器装入联轴器罩及梅花联轴器材质

膜片联轴器装入联轴器罩及梅花联轴器材质

膜片联轴器的直径通常要大于齿式联轴器。那么，膜片联轴器能否装入现有的联轴器罩？在改进时，是否应考虑风洞效应？

　　膜片联轴器的直径通常要大于齿式联轴器。那么，膜片联轴器能否装入现有的联轴器罩？在改进时，是否应考虑风洞效应？在制订改进规范时，   要包括对联轴器罩尺寸的检查。当所提议的膜片联轴器外径的径向间隙小于1英寸（25毫米）时，还应进行风洞效应计算。联轴器厂商已开发出了用于计算联轴器罩内温升值的计算机程序。此外，还应改进通风孔，以便联轴器罩排出产生的热量。

　　梅花弹性联轴器主要采用铸造特种钢。为适应特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特殊性能。例如，含锰11％～14％的高锰钢能耐冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。

　　梅花联轴器的材质一般分为35号铸钢和45号铸钢，主要区别在于密度和硬度等级的区别，俗称钢号区别。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2％的为铸造低碳钢，含碳0.2％～0.5％的为铸造中碳钢，含碳大于0.5％的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。

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