滑块联轴器的结构设计与维护

滑块联轴器的结构设计与维护

　　在滑块联轴器的结构设计中，根据传动扭矩、联轴器结构和轮毂强度，确定轴孔（大小轴孔）的范围和带轴孔的长十字滑块联轴器的允许转速范围。根据联轴器不同材料的许用线速度和大外缘尺寸，通过计算确定联轴器的允许转速范围。十字滑块联轴器也称为金属滑块联轴器。它的滑块是圆形的，由钢或合金制成。适用于低速大扭矩传动。十字滑块联轴器由两个端面带槽的半联轴器和两侧带凸齿的中间板组成。由于凸齿可以在槽中滑动，因此可以补偿安装和运行时两轴之间的相对位移。这种联接件可采用45钢，工作表面需热处理以提高其硬度；当要求较低时，也可不经热处理而使用Q275钢。为了减少摩擦磨损，应向中间板的油孔内注入润滑油。由于半联轴器与中间板构成运动副，不能发生相对转动，所以主动轴与从动轴的角速度应相等。但当两轴之间存在相对位移时，中间板会产生较大的离心力，从而增加动载荷和磨损。因此，应注意工作速度不应大于规定值。这种联轴器一般用于转速n<250r>

　　联轴器需要定期维护和更换：

　　动态压入法：这种方法是指用冲击工具或机械完成装配过程，一般用于梅花形弹性联轴器与轴的配合是过渡配合或小干涉的情况。装配现场通常用锤子敲打。其方法是在轮毂端面放置木块或其他软材料作为缓冲件，用锤子的冲击力将梅花形弹性联轴器敲入轮毂内。

　　静态压入法：这种方法是根据装配过程中所需的压力大小，使用夹具、千斤顶、手动或电动压力机。圆锥轴孔一般采用静压法。由于压力机械的局限性，在干扰较大时很难施加较大的力。同时，在压紧过程中，梅花形弹性联轴器与轴之间的配合面上不均匀的小凸峰会被切断，从而损坏配合面。因此，这种方法并没有得到广泛的应用。

　　联轴器属于一般机械零件的范畴，用于连接不同机构中的两个轴（主动轴和从动轴）一起旋转以传递扭矩。在高速重载动力传动中，有些联轴器具有缓冲、阻尼和改善轴系动态性能的作用。联轴器由两部分组成，分别与主动轴和从动轴连接。动力机械与动作机一般采用联轴器连接，是机械产品轴系传动中常用的连接部件。检修时发现联轴器跳动超标。通过动平衡，可以平衡由中心引起的质量不平衡；如果刚性联轴器过高，螺栓拧紧后，轴颈另一侧的挠度会增大，在运行状态下会产生振动。钢包偏差的处理方法有：用标准平板修刮。另一种方法是利用不均匀加热使零件膨胀，起到纠偏的作用。由于汽轮机转子的高速旋转，联轴器受到很大的离心力。

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