齿式联轴器在密封的状态下工作轴孔形式

齿式联轴器在密封的状态下工作轴孔形式

    两轴的水平度和同心度误差大，导致联轴器无力滚动。联轴节齿轮磨损的原因类似，连接螺栓除了正常受力外，还因附加弯矩而断裂，这种原因大多发生在减速器主轴左右差距大的情况下。螺栓直径小、强度不够或螺栓材质差，也会导致螺栓断裂。齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成，外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面。

    球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，齿式联轴器可允许大的角位移，可改进齿的接触条件，提升传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。两个轴的水平和同轴度误差太大，超出了耦合范围，并且获得补偿，从而使轴齿与内齿之间的啮合不准确，导致局部接触和附加转矩。

    扭矩传感器在运用时，要将其设备在两组联轴器的动力源和负载之间，动力负载和负载设备固定好，否则无法正常工作。联轴器要接受的轴向力、弯矩，尽量防止外表接受力过大，直接致使外表损坏。动态扭矩传感器衔接在电机上运用，大的扭矩力测量需谨慎运用，联轴器和传感器之间衔接要小心。联轴器轴孔形式一般就分为两大类，一类是圆柱形轴孔及时轴孔两端的截面积相等的形状，还有一类是锥形轴孔，两端的界面接不等。

    低速重载工况应避免选用中小功率的联轴器，需控制过载，从而保护轴系；载荷变化较大并有冲击、振动的轴系，选择弹性元件且缓冲和减振效果较好的弹性联轴器。金属弹性联轴器承载能力高于非金属弹性元件弹性联轴器，弹性元件受挤压的弹性联轴器性高于弹性元件受剪切的弹性联轴器。传统系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据，补偿轴线偏移，具有传动系统的工作性能。

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