齿轮联轴器测量中心的齿轮齿面检验

 汽车膜片联轴器的传动系统总成

  汽车膜片联轴器作为传动系统的关键总成，其主要的功能是使汽车发动机能够在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下发出大功率，并且把其传递到驱动轮，从而使汽车获得好的动力性。变速器应具有足够的整体刚性以齿轮正确的撮合，从而其工作平稳、噪声低、寿命长。变速器壳体是安装变速器各机构件的基础件，起到安装、保护齿轮传动机构的作用，变速器壳体的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的性与轻便型、传动的平稳性与效率等都有直接的影响。足够的变速器壳体强度是传动系统正常工作的基础，若壳体强度不足，则易出现格局裂纹、支撑处磨损、螺纹孔损坏等问题，而过大的壳体强度，则会增加变速器总成质量和生产成本。因此，的联轴器壳体强度是非常重要的。

   本课题在某型轻卡变速器后壳上直接安装制动器，在驻车制动时通过制动传动轴以保持车辆的静止状态，以满足驻车制动的需求。在工况下，制动器将产生巨大的制动力矩作用于变速器后壳上，极易引起壳体的损坏，主要表现为壳体上制动器定位销凸台孔处出现裂纹甚至断裂。目前，国内、外对变速器壳体的有限元强度分析和模态仿真分析已经较为普遍，但是尚未有安装制动器的变速器壳体研究。因此我们对变速器后壳的结构进行改进设计，模拟壳体的载荷条件，利用有限元法分析其静强度、刚度和模态特性，传动系统处于的使用环境中。

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