联轴器厂家制动时的转矩平衡差

由于动力机工作原理和结构的不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。联轴器厂家在制动时的转矩是正常平衡工作时转矩的数倍，必然缩短联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短间超载。动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比，一般短时间载不得超过公称转矩的2~3倍。

在通常状况传感器设备时，挑选的联轴器为刚性衔接，轰动较大，同心度小0.2mm-0.05mm时，主张运用弹性衔接。扭矩传感器在运用时，要将其设备在两组联轴器的动力源和负载之间，动力负载和负载设备有固定牢靠防止轰动，否则将致使外表无法正常工作。在规范扭矩外表运用时，不论选用什么设备，联轴器都要接受轴向力、弯矩，尽量防止外表接受力过大，直接致使外表损坏，无法运用。

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。联轴器要求其输出相对于输入具有很高的追随性，特别是在要求高频率正逆转，高精度定位以及20000r/min以上的高速旋转的工作机床上使用时，联轴器除了本身具备高刚性外，还具有能耐受反复扭转负载的高弹性疲惫限度的能力，以适应高速运转。

联轴器具备高扭矩刚性、零回转间隙、弹性体补偿制造机械在传动过程中两轴所产生的径向、轴向、角向偏差、顺时针与逆时针回转特性相平等特点。在高速重载的动力传动中，有些联轴器膜片还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的联接部件。

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