齿式联轴器改进前后的影响

 齿式联轴器改进前后的影响

　　在实际生产过程中，齿轮联轴器有一种特殊情况，即轴孔直径较小，电机与输出轴之间采用小型齿形联轴器。原结构具有特殊的工况，导致电机的负荷传递和老化。对电机联轴器的半耦合结构进行了预设.齿形联轴器改进了半联轴器的结构.先将半联轴器加工成成品，然后用线切割机床沿轴径芯位置将半联轴器分为两部分，主体部分为半耦合体附件作为锁块。

　　改进后半联轴器的主体远离电机端，内孔完整，保证了电机轴的同轴性要求。电机轴、主体和锁紧块通过内六角螺钉和弹簧垫片连接在一起，因为锁块半联轴器在加工成品后被切断。

　　由于这种组合不会影响半联轴器的主体和电机同轴度要求，当联轴器高速转动时，内六角螺钉就不会松开，与该结构的联轴器可以通过实际应用成功地实现扭矩的传递，在其他小型联轴器结构中的应用也能取得许多好的效果。

　　扭矩传递位置有原始线和表面接触成为表面和表面接触，沿轴向接触长度增大，继续增大电机与耦合接触面或物体的表面尺寸，还可传递大扭矩。

　　内六角螺钉与锁紧块之间的弹簧垫片具有防松作用，无法成功地实现改进型前电机与半联轴器之间的关键连接和传递力矩。根据电机的装配要求，认为电机和半联轴器孔合适，过渡合适，扭矩主要通过固定在半联轴器上的两根紧螺钉传递。

　　在齿式联轴器的应用过程中，电机轴与紧螺丝之间的接触面是线性接触的，接触面特别小，传动扭矩非常有限。通过多次拆卸装配和长时间运行，丝杠扣连接没有防止松动的功能。

　　这将导致半联轴器轴和马达轴的相对转动和轴向运动。当齿轮联轴器工作时，两个轴的相对角位移产生，内外齿的齿面周期性地向轴方向滑动，这不可避免地会导致齿面磨损和功率消耗。齿轮联轴器应该在良好的密封状态下工作。

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