鼓形齿式联轴器在压路机上的使用解析

鼓形齿式联轴器在压路机上的使用解析

　　压路机上的鼓形齿式联轴器用于发念头与变速器之间的连接。前期，咱们选用的是鼓形齿式联轴器，这种连接结构的联轴要求：半联轴器在与橡胶连接的部位上打孔、攻丝; 要在每个半联轴器的拉出与柴油机主离合器输送轴入齿轮箱输入轴相配合的花键孔。而且，其上的橡胶块从刚一起始配备(还未工作)就受到差异的外力作用，其外侧受拉伸作使劲，内侧受挤压作使劲，时光一长橡胶块就会疲劳、才华，在机械工作形态下就更简易出现疲劳，以至开裂。 为此，咱们选用了目前中华较的鼓形齿式联轴器(国度准则GB5844-86)。这种联轴器的优势是：

       (1)接强度高，传动扭力大，当压路机选用4135AK-3型 柴油机时，其较大传动扭矩为4787N·m，而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m，大大地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接功能。

　　(2)降低了安装精度的要求。本来的万向十字节或橡胶连接块的同轴度要求1.0mm而选用轮胎式联轴器时可降低至2.5mm。

　　(3)鼓形齿式联轴器也属于柔性连接，在机械启动和过载时，对发念头和变速器有显然的保护作用。

　　(4)本来选用的橡胶块连接，要求半联轴器上打孔、攻丝;选用鼓形齿式联轴器时，半联轴器上只需打孔，而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母，且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小，连接孔也由本来的8个螺孔减少为6个光孔;既俭省了原料，又节俭了加工工时。

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