柔性联轴器的选型方法

柔性联轴器的选型方法

     1. 首先根据机械特性的要求，如有无齿隙、抗扭刚度高低、振动冲击力吸收等等，选择合适的联轴器型式。 

     2. 由驱动机械（如电机）动力 [KW,HP] 及联轴器使用回转数 [N] 求得联轴器承受的转矩 [TA] TA(Kg.m)=973.5 ×KW/N(rpm)=716.2 ×HP/N(rpm)或 TA(N · m)=9550 ×KW/N(r/min) 

     3. 由被正系数表中查得负载条件系数 K 1 ，运转时间系数 K 2 ，起动停止频度系数 K 3 ，周围环境温度系数 K 4 ，求得补正扭力 [TD] 。 

TD=TA · K 1 · K 2 · K 3 · K 4 

     4. 选用联轴器的常用转矩 [TN] 须大于被正转矩 [TD] 。 

TN ≥ TD

     5. 联轴器所能承受的*大扭力 [TM] 须大于原动侧及被动侧双方所产生的*大扭力 [TS] 。 

TM ≥ TS 

     6. 确定孔径范围是否适用。 

     7. 除了以上的选定步骤外，对于振动频率亦须检讨。即转矩变动的频率与轴的固有振动数 [N 1 ] 避免造成共振的现象产生。

     钢球式万向联轴器具有完全等速性、自定旋转中心、传动效率高、吸收振动和冲击、摆角大、动平衡精度高等优良性能，主要用于中重型载重车转向桥联轴器。

     其主要特征是：包括输入轴、内套、保持架、钢球、外套、输出轴、密封罩，外套与输出轴是整体式结构；外套的开口端设有40°倒角；输入轴与内套之间采用轴用挡圈联接。它主要是解决现有越野型的全轮驱动结构的载重车、特种军车等使用双联十字轴联轴器而不能更有效地适应非正规路面行驶的路况，不能满足人们对载重车、特种军车驾驶性能、舒适要求的问题。

     本实用新型公开了一种柴油机共轨油泵用联轴器传动装置，它包括联轴器本体，所述联轴器本体的一侧面通过连接装置固定连接有金属弹性片，所述金属弹性片上设有为共轨油泵提供动力的动力输出发兰对应的连接孔；所述联轴器本体的另一侧面通过连接装置固定连接有第二金属弹性片，所述第二金属弹性片上设有与柴油机共轨油泵动力输入发兰对应的连接孔；金属弹性片和第二金属弹性片一方面起到传递动力的作用，而且两个金属弹性片在轴向可以作范围的变形，在径向可以作弯曲，能适应两轴之间的轴向和径向的偏差，平稳地传递动力，因此降低了噪音、提高了油泵的使用寿命，同时提高了柴油机的品质。

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